2012年10月汽车工业经济运行信息发布会通稿
作者：明升国际科技发布时间：2013-11-14
据中国汽车工业协会统计分析，2012年10月，汽车产销环比略降，同比小幅增长，具体分析如下：
1、汽车产销环比回落，同比增长
10月汽车产销整体表现平稳，比上月呈现一定幅度的下降，比上年同期有所增长。当月汽车产销158.70万辆和160.60万辆，比上月分别下降4.5%和0.7%，比上年同期分别增长1.1%和5.3%。1-10月汽车产销1572.01万辆和1570.07万辆，比上年同期分别增长4.6%和3.6%，生产增速比1-9月下降0.4个百分点，销售增速比1-9月提高0.2个百分点。
从10月完成情况和增长速度来看，汽车销售情况要好于生产情况，行业企业对当前形势保持了谨慎的态度。
10月汽车生产比上年同期增速仅为1.1%，低于前几个月的增速，主要是日系车本月生产比上年同期大幅下滑。客观上分析，我国汽车市场总体上的持续增长趋势没有改变。
2、乘用车产销环比下降，同比增长
10月，乘用车产销比上月均有所下降，与上年同期相比呈现一定幅度的增长，其中销售表现更为突出，增长超过6%。1-10月生产累计增速比1-9月下降0.7个百分点，销售累计增速与1-9月基本持平。
10月乘用车产销分别完成128.02万辆和129.89万辆，比上月分别下降5.4%和1.3%，比上年同期分别增长1.5%和6.4%。各车型生产情况看，与上月相比，只有交叉型乘用车高于上月水平；与同期比较，多功能乘用车（MPV）是唯一下降车型，降幅接近20%。销售情况看，轿车和运动型多用途乘用车（SUV）低于上月水平，MPV和交叉型乘用车有所增长；与同期比较，MPV下降7.1%，其余车型增长明显。
1-10月，乘用车产销分别完成1264.95万辆和1257.11万辆，比上年同期分别增长7.7%和6.9%。
3、商用车生产下降，销售增长
从今年的月度产销情况来看，上半年商用车持续下滑，10月商用车市场需求有启稳的迹象，产销累计增速继续延续了收窄趋势。
10月商用车产销分别完成30.68万辆和30.71万辆，生产比上月和比上年同期均下降0.5%，销售比上月增长1.6%，比上年同期增长1%。商用车各车型产销情况看，客车生产均高于上月和上年同期水平，销售比上月下降10.8%，比上年同期增长1.4%；客车非完整车辆产销量均低于上月和上年同期水平；货车产销较好，均高于上月和上年同期水平；货车非完整车辆只有销售高于上月水平；半挂牵引车虽比上年同期仍呈现30%以上的下降，但比上月产销增速分别达到18%和19%，有逐步恢复的趋势。
1-10月，商用车产销分别完成307.06万辆和312.96万辆，比上年同期分别下降6.6%和8%，降幅比1-9月分别缩小0.5个和0.8个百分点。
4、自主品牌乘用车市场继续呈现良好表现
10月，自主品牌乘用车销售58.56万辆，比上月增长4.2%，比上年同期增长17.5%，占乘用车销售总量的45.1%，占有率为今年以来的最高值，比上月提高2.4个百分点，比上年同期提高4.3个百分点
1-10月，自主品牌乘用车销售515.78万辆，比上年同期增长4.1%，低于乘用车总体增长速度2.8个百分点。占乘用车销售总量的41%，比上年同期下降1.1个百分点，降幅进一步收窄。
10月，自主品牌轿车销售28.32万辆，比上月增长0.8%，比上年同期增长14.9%，占轿车销售总量的31.3%，市场占有率比上月提高1个百分点，比上年同期提高2.6个百分点。
1-10月，自主品牌轿车销售238.13万辆，比上年同期下降0.7%，占轿车销售总量的27.3%，占有率比上年同期下降1.8个百分点。
10月主要国外品牌乘用车销量与上月比较，德系增长明显，为10.6%，日系、美系、韩系和法系低于上月水平，其中日系降幅最大，下降38.2%；与上年同期比较，日系下降59.4%，降幅比9月有所扩大，德系、美系、韩系和法系增速均超过20%，其中德系超过30%。
10月主要国外品牌轿车销量与上月比较，日系下降33.7%，美系、韩系和法系分别下降2.8%、2%和0.5%，德系增长9.2%；与上年同期比较，日系下降55.2%，德系、美系、韩系和法系分别增长31.7%、18%、21.6%和26.9%。
本月日系乘用车销量下降更加明显，共销售9.89万辆，占乘用车销售总量的7.6%，占有率比上月下降4.6个百分点，比上年同期下降12.3个百分点。
从1-10月主要国外品牌乘用车比上年同期增长情况看，日系下降4.2%，德系、美系、韩系和法系均为正增长，其中德系增长达21.8%；日系、德系、美系、韩系和法系乘用车1-10月累计市场份额分别为17.1%、18.9%、11.6%、8.4%和2.8%。
从1-10月主要国外品牌轿车比上年同期增长情况看，德系、美系和韩系均超过10%，表现较好，法系增长9.2%，日系下降5.5%；日系、德系、美系、韩系和法系乘用车1-10月累计市场份额分别为19.1%、23.8%、16%、9.6%和4.1%。
5、汽车出口同比保持较快增长速度
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，10月汽车出口比上月回落，但比上年同期保持了较快的增长速度。10月汽车企业出口为8.67万辆，比上月下降21.1%，比上年同期增长24.4%。1-10月出口87.14万辆，比上年同期增长27.5%，全年有望突破100万辆。1-10月出口企业前五名分别为奇瑞、吉利、上汽、长城和东风，其中吉利由1-9月第4名提高到第2名。
根据中汽协会整理的海关数据，1-9月，汽车商品进出口总额为1169.34亿美元，同比增长12.9%，其中进口金额611.68亿美元，同比增长14.5%，出口金额557.66亿美元，同比增长11.2%。
1-9月，累计进口各类汽车90.09万辆，同比增长23.6%；累计进口金额381.54亿美元，同比增长26.1%。其中：轿车进口36.21万辆，同比增长21.6%；越野车进口35.33万辆，同比增长17.9%；小型客车进口13.8万辆，同比增长28.3%。1-9月，上述三大类汽车品种共进口85.34万辆，占汽车进口总量的94.7%。
1-9月，汽车累计出口76.86万辆，同比增长22.9%，出口金额103.44亿美元，同比增长31.8%。其中：轿车出口36.73万辆，同比增长38%；载货车出口25.04万辆，同比增长16.1%；客车出口9.33万辆，同比增长21.1%。1-9月，上述三大类汽车品种共出口71.1万辆，占汽车出口总量的92.5%。
6、前十企业市场集中度继续提高
1-10月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1378.40万辆，比上年同期增长4.3%；高于全行业增速0.7个百分点。占汽车销售总量的87.8%，比上年同期提高0.6个百分点。
7、企业主要经济效益指标增速放缓
据中汽协会统计1-9月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期分别增长6.2%和5.4%，增速比1-8月分别回落1个百分点和1.1个百分点；实现利税总额比上年同期增长9.5%，比1-8月回落0.8个百分点。
根据我会整理的国家统计局1-9月全行业规模以上汽车工业企业数据，全行业工业总产值增速为12.6%，增速比前8个月降低了0.2个百分点。
按照企业经济类型划分，外商投资企业（含中外合资企业）汽车工业总产值增速为14.5%，但增速比前8个月有所降低；内资企业增速为11.5%，比前8个月有所提高。
按照地区划分，1-9月我国东部、中部、西部和东北地区汽车工业总产值比重分别为：53.4%、17%、14.8%和14.8%，其中东北地区增速依然最快，为20.6%；其次为西部地区、东部地区和中部地区，分别为15%、11.7%和7.4%。
按照企业规模划分，大型、中型、小型企业工业总产值比重分别为：60.3%、19.3%和20.4%，企业家数比重分别为：4.4%、18.5%和77.1%。从增长率看，小型企业增长率最高，为23.8%；中型其次，为12.1%；大型企业最低，为9.4%。
8、摩托车产销下降明显
10月，全行业摩托车产销比上月下降明显，同比降幅继续扩大。当月完成摩托车产销192.72万辆和189.22万辆，比上月下降7.3%和7.6%，比上年同期下降15.3%和17.5%，同比降幅比9月扩大3和3.4个百分点。
1-10月，累计完成摩托车产销1950.50万辆和1957.72万辆，均比上年同期下降11.9%，降幅比1-9月扩大0.4和0.7个百分点。
9、摩托车出口继续下降
10月，摩托车出口继续走低，当月出口摩托车66.36万辆，比上月下降8.9%，比上年同期下降31.3%，出口量已连续五个月下降，形势比较严峻。
1-10月，累计出口摩托车739.94万辆，比上年同期下降17.3%，降幅比1-9月扩大1.7个百分点。
